南京南站2.7亿光伏发电系统闲置

apple

       来势汹汹的冷空气，一夜之间将南京从深秋带到了寒冬。
　　　
　　然而，在南京南站一楼的汽车南站售票大厅和二楼的火车南站售票大厅，昨日南京晨报的记者来到实地调查，大厅的门都敞开着，刺骨的北风可以畅通无阻地刮进大厅。一位正在擦玻璃的工作人员告诉记者，虽然这两天气温下降了很多，但站内的暖气还没有开过。“往年这个时候，车站的暖气早就开了。”这位曾经在中华门汽车站呆过的工作人员介绍说，至于南站为何至今还没有开暖气，他表示不太清楚。

　　无论是从室内往室外走的，还是从室外进室内的，都将自己包裹得严严实实。

　　尴尬现实南站屋顶光伏发电系统至今闲置

　　夏天吃饭的地方没有冷气，冬天候车的地方没有暖气，走过路过南京南站的人，心头大多都有一个疑问：南站不是说安装了总容量高达10.67兆瓦光伏发电机组吗？事实上，尽管南京南站的一期BIPV项目6.98兆瓦的光伏发电机组早就安装调试完毕，但因为并网问题尚未顺利对接，所以至今还没有启用。

　　据了解，在南站主站房两边的无站台柱雨棚屋顶和4个基本站台屋面共12万多平方米的范围内，共铺设了3万多块太阳能电池板，是迄今为止全球最大的单体太阳能屋顶。建设方江宁开发区的中电电气太阳能研究院的工程人员告诉记者，项目总装机容量10.67兆瓦，其中一期6.98兆瓦，运营期为25年，耗资2.7亿元。据测算，25年可发电2.28亿千瓦时，相当于节约原煤8.5万多吨。据介绍，这套太阳能发电系统并网后，这个屋顶“发电厂”不仅供南京南站使用，还可供居民使用。

　
　　据了解，像南京南站这样安装了光伏建筑一体化项目的车站，在全国还有好几家，比如北京南站、上海虹桥站、武广高铁武汉站等，虽然这些车站的装机容量没有南京南站这么大，但部分满足自己的用电量问题不大，不过迄今为止，仅上海虹桥站的太阳能屋顶光伏发电项目完成了并网，其他的车站大都还像南京南站这般悬在空中。

       “这两天连续降温，如果放在往年，车站内早就开暖气了。”车站负责人告诉记者，“但是南站的情况比较特殊，汽车南站与高铁南站的建设单位不是一家，所以工程方面的问题，我们站方并不是很清楚。”最近气温突降，为了给广大旅客营造一个良好舒适的候车环境，车站方面也很焦急，他们的负责人已经找相关建设部门咨询了好几次，但得到的回复是，“南站的中央空调是单冷的，只能在夏天供应冷气，而供暖则是单独一条线，采用集中（蒸汽）供暖的方式，目前因为外部管道铺设问题，施工尚未完成，所以暂时还无法供暖。”

　　承建方苦笑

　　蒸汽管道还差几十厘米就能接通

　　记者随即联系了南站外部蒸汽管道建设单位华润电厂的相关负责人。据他介绍，南站供暖管道其实早在8月份的时候就建设完成了，只差几十厘米就能全线贯通。

　　不过，管道途经的地方有家单位因为征地补偿问题没有谈妥，至今建设单位无法将这短短的几十厘米工程完成。对于工程何时完工、南站何时供暖的问题？这位负责人只能苦笑，“两三个小时我就能将暖气送到南站，但管道什么时候能通，我真的无法回答，这要看几方协调的结果。当然，我们已经做好了全部准备，只要大家谈好，我们可以在最短的时间内将暖气送到南站。”

　　由于天气越来越冷，让旅客在这样的环境中候车确实不太合适。记者提出为什么不能新装一些空调柜机应急？对此，车站负责人也很是苦恼，“南站目前使用的是过渡电源，是从很远的一处变电站临时接过来的，不是很稳定，之前已经多次遇到停电的情况，当时都启用了临时发电车。”这位负责人明确表示，新装柜机应急的想法他们也有过，但考虑到增加用电负荷有可能给电力供应造成更大的压力，所以暂时还不太现实。

　　南站屋顶强大的光伏发电系统这个时候不是正好可以派上用场吗？“我们也听说了屋顶的光伏发电项目，但到目前为止也没听说能用了。”据记者了解，规划中南京南站的用电由“南站变”负责，但是因为种种原因，“南站变”到目前为止还没有建成，所以南站到现在还在使用过渡电源，屋顶的光伏发电项目因为无法并网自然也就无法使用了。

　　供电公司：已完成评审，光伏发电年底或可用

　　中电电气的项目负责人、南站方面负责人在谈到南京南站屋顶的光伏发电项目时不约而同地提到，南站光伏发电机组至今未能使用，主要原因是并网问题没有解决。而据记者了解，任何一个发电项目要想接入国家电网，必须要经过供电部门组织的项目评审。那么南站光伏发电项目评审的进展与结果如何呢？南京供电公司相关负责人告诉记者，南站光伏发电并网的评审工作已经完成，接下来供电部门将积极配合建设单位，如果一切顺利，年底前应该可以并网。

       来源：中国江苏网

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Rikio

供需多方协调不成，就将即将完工且尚未完工的项目搁置，哎...
这些问题是不是应该在项目前期阶段就协调好，尽量让公共设施按时按质服务于民呢？